货运市场供应增长放缓需求升级，向市场组织化集约化方向发展

2018年，随着新一轮科技革命的迅速发展，一系列先进的道路货运技术得到了发展和成熟。 无人驾驶技术、新能源物流车辆技术、轻量化技术、装卸和车辆联网技术不断促进道路货运业向智能绿色供应链发展。 成为道路货运业升级版的关键词。 因此，零负荷快递市场的竞争加剧了整车运输市场的日益集中，零负荷专线市场已成为行业增长的热点。

2019年，由于经济增长放缓和货运需求疲软，货运需求持续放缓，伴随着工业布局调整和运营模式的优化。 传统的大规模和大规模的分配将转变为区域小批量和多频分配公路货运的需求增长。 迫使行业加快转型。

第五届全国货运物流产业年会于12月9日至10日在北京举行。 中国物流与采购联合会副主席何登才在讲话中预测了“十四五”物流发展：(一)物流强国的建设;(二)企业能源水平的提高。 (3)物流枢纽网络;(4)工业物流融合;(5)生活物流升级;(6)国际物流布局;(7)供应链创新应用;(8)物流智能改造。 (9)缓解环境负荷;(10)治理能力的现代化。 并表示，这充分涵盖了道路货运业目前面临的政策亮点和行业热点问题，以及下一步物流大国建设的关键方向和行业企业的政策要求。

国家发改委经贸部副主任张江波指出，公路货运的高质量发展可以从三个方面来理解：第一，产品服务体现在两个高质量、高效率。 第二，从设备设施的角度来看，它体现在两个现代化，即标准化单元化;第三，从发展动力的角度来看，它体现在两种新技术和新模式中。 新技术和新模式将在促进公路货运的高质量发展方面发挥重要作用。

他说，国家发展和改革委员会目前正在研究和实施2020年国家物流枢纽申报，并委托中国物联成立国家物流枢纽联盟。 同时，对2021年至2025年国家物流枢纽网络建设的实施情况进行了研究。

道路货运业高质量发展的目标和思路可概括为16个字。 组织密集运行，高效运行，安全，绿色环保.. 网上货运业务的发展需要重点关注四点：降低物流成本，提高效率，确保运输安全，确保税收遵守和扩大增值服务。 明年，我们应该把重点放在网上货运的新形式上，规范城乡绿色分销司机的家。

物联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术在货运物流领域的应用越来越广泛，传统货运公司加快了对互联网的拥抱。 互联网和货运物流模式将深刻改变传统货运物流的运作方式和商业模式。

在会议上，德国国际合作机构能源运输总监戴尔福斯(Delfors)就物流业的数字转型发表了个人看法。 我们都能看到数字化的快速发展。 数字化和先进技术可以进一步优化道路线路的设计，从而减少闲置或空置的运输路径和空置的容器。 这些选项不仅要考虑私营部门，还要得到政府和公共部门的大力支持。

会议期间，中国物流与采购联合会研究室主任周志诚发布了“2019年货运物流业报告”。 报告指出，2019年货运业的下行压力主要是由于道路货运总成的三大成本。

2019年1月1日，该国正式实施了第六种燃料标准。 自2019年以来，一些城市开展了排放车辆;其次，自2020年1月1日起，对公路卡车收费模式进行了调整。 未安装OBU装置的车辆不得享受ETC5%的折扣.. 第三位司机的工资成本在过去三年里继续上涨15%至20%。

报告还指出，随着国家有关政策的调整，道路货运结构得到了加速和优化。 根据中国物联第三批星级团队的数据，主要运输的前三名是快递百货公司，平均超过50%，分别为56.4%。 54.5%和50.5%。 此外，紧随其后的快速消费电子商务项目快速电子商务供应百货公司快速消费大宗商品供应排名前三位。

在公路货运市场格局的逐步转变和消费需求的转变下，供应结构由大批量、小批次向小批量、多批次转变。 专用票零负荷由小票零负荷分离市场模式加速转换。

报告还分析了道路货运业的变化主要是由三个方面引起的：第一技术。 设备技术大型箱式信息技术现代机械化智能平台经济共享;第二市场.. 包括经济发展和分配网络的可视化和透明度，第三项政策包括营地改革和增加政策，高速公路按轴收费超载控制，公路环境保护等。

一是公路货运市场供应增长放缓需求升级;二是货运市场向市场组织化集约化的方向发展;三是货运企业的效率不断提高。 4.货运业更加数字化，平台化，协同创新;5.货运站公共铁路的发展方向;6.行业政策环境越来越好。

会议结束时，2019年公路货运业举行了年度颁奖典礼。 2019年，中国公路货运行业金融奖得到了中国公路货运行业金融奖年度杰出经理和最佳实践和社会责任贡献的认可。 第三批中国公路货运明星队获得许可。