铁路橡胶国内市场综述（铁路橡胶项目市场投资商业计划书 -节选）

第一节 铁路橡胶市场现状 分析 及预测

中国的铁路橡胶产业中，年营销额上亿元的骨干企业相对于整个产业中的企业而言凤毛麟角，更多的还是一些小规模企业。这些小规模企业势单力薄，既没有市场准入资质，又无雄厚的资金投资于新产品开发，更没有健全的质量监督体系，从而导致整个 行业 缺乏竞争力。

由于铁路橡胶制品的销售价格下降，而原材料价格却大幅度上升，企业的利润空间越来越小，因此有些企业偷工减料，生产低劣产品来应对市场需求，而影响到社会安全。

因此，首先要鼓励和支持中小企业挂靠龙头骨干企业，在接受龙头骨干企业对品牌、合同、质量、营销等方面进行监督的前提下，中小企业可以利用知名企业的合同、资质、品牌、商标等进行生产营销活动，从而实现“龙头壮、龙尾活”，促进整个产业的快速发展。

其次通过健全和完善质检机制，严格企业管理，加快改善铁路橡胶制品的质量状况，推进工程橡胶产品质量的全面提高。

第二节 铁路橡胶产品产值 分析 及预测

从产业自身看，铁路橡胶产业已经发育成熟，产品逐步换代、技术日益提升、竞争日趋激烈，进入了新的调整转换期，无论是从内部还是从整体上都即将实现一个大的跃升和嬗变，急需进一步整合资源，重新划定利益分配机制，建立一个更新、更科学的竞争平台。

2003—2010年铁路橡胶产品产值 分析 及预测表

                                                                                              单位：亿元

2003—2010年铁路橡胶产品产值 分析 及预测图

                                                                                                      单位：亿元

第三节 铁路橡胶市场需求 分析 及预测

1、国内市场需求 分析 及预测

2009年，中国铁路基本建设投资规模空前，将达到6000亿元，几乎是2008年的一倍。拟安排新开工项目70项，投资规模达1.5万亿元，上半年可能全部批复这些项目的可研性报告。计划完成基本建设投资6000亿元，完成新线铺轨5148公里。

截至目前，中国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里，2009年－2010年还将开工建设约1万公里。从2010年至2012年，中国铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上，铁路建设项目遍及31个省区市。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成使用。

铁路橡胶如橡胶道口的应用，就能够解决因采用沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物而导致的道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态。

铁路投资建设的加快，铁路橡胶产品的优势以及铁路提速后对铁路用橡胶制品的性能要求提高、用量加大，给枕用橡胶垫板、橡胶桥梁支座、橡胶弹簧元件和防震橡胶等产品提供了很大的市场需求。由此可以预见，在今后10－20年内，铁路橡胶产业的需求旺盛，潜力巨大。

2、国内市场需求 分析 及预测

随着全球经济一体化进程的加快，特别是加入WTO之后，国内与国际价格的接轨，使中国的工程橡胶产业具有明显的价格优势。目前美、日、欧一些国家的工程橡胶制品是我国现行价格的7-10倍，而质量却与我国的同类产品相同，这说明我国的产品具有较强的市场竞争力。再加上国际市场需求的迅猛增加，如亚太经合会在印尼雅加达通过了《泛亚铁路网政府间协议》，这就意味着将修建一张连接从亚洲到欧洲28国、线路总长81000公里的庞大铁路网。尽管泛亚铁路网多数是利用现有的铁路线，但还有13段属于“缺失的环”，总长约7060公里，需要大约135亿美元的投资。若按上文所述3%。的比例粗略估算的话，大约需要4050万美元的铁路橡胶制品。这些会加大对铁路橡胶产品的需求，也为我国企业走出国门、开拓国际市场奠定了基础。

第四节 铁路橡胶消费状况 分析 及预测

桃城铁路橡胶产品继成功应用于青藏铁路四分之三路基之后，又承担了京九铁路等全国8成以上新建铁路重点工程。曾为青藏铁路提供产品的中铁建公司，也为“甬台温”铁路和“温福”铁路等重点工程供货。

从国内看，我国铁路基础设施建设进入高峰期。据预测，到2010年全国工程橡胶产品年需求量将超过60亿元，而铁路橡胶已经成为重要的应用领域。在国际上，随着我国与国际市场广泛接轨，国内铁路橡胶产品价格比日韩、东欧等国的产品价格都低很多，具有明显的竞争优势。

第五节 铁路橡胶价格趋势 分析

2007年，国内合成橡胶主要品种价格基本呈现震荡攀升、回落、再攀升的走势。由于2007年国内外供应量较充足，库存相对较高，而2008年世界天然橡胶仍处于供应过剩状况，其价格继续回落的可能性较大。如果其与合成橡胶价差大幅缩小或发生逆转的话，那么下游 行业 将加大天然橡胶的应用比例，将对合成橡胶需求产生较大的负面影响。2008年合成橡胶价格将呈回落走势，平均价格低于2007年。由于全球经济危机的影响，预计2009年合成橡胶价格将出现较大幅度下降。

原材料价格的下滑将降低铁路橡胶的生产成本，铁路橡胶的供应价格可能有所降低，但国内铁路建设的步伐并没有因经济危机而放慢，铁路橡胶企业应该抓住机遇，调整产业结构，加大技术投入，提高产品质量，使产品在国际市场上更具竞争力。

第六节 铁路橡胶进出口量值 分析

铁路橡胶的进出口值没有具体统计。

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