汽车美容产业的产业组织分析

第一节  汽车美容产业的企业结构 分析

一、汽车美容产业的规模经济与集中度 分析

目前汽车美容产业市场主要集中在广东、北京、上海等地区，广州的永福路汽车用品市场是国内最大的汽车用品集散地，汽车音响、防爆膜、润滑油、轮胎等产品的国际知名品牌在上海或是北京设有办事机构，随着汽车 行业 的不断发展，汽车用品 行业 将深入内地，武汉等华中地区，哈尔滨等东北地区，西南等地区都会有一个明显的进步。

音响：是汽车用品中在国内出现较早的产品之一，目前发展的比较成熟，已经走出了刚刚起步的暴利时期，各大品牌基本已经从拼价格的初级阶段发展到了比服务、比售后的成熟时期。国外品牌如松下、索尼、先锋、阿尔派、JVC和建伍等，瓜分了国内市场80%～90%以上的利润。

防爆膜：国内目前消费者对防爆膜产品的了解程度较低，这种状况令人担忧。目前中国防爆膜市场假冒伪劣现象严重，消费者很容易因缺乏防爆膜知识而上当受骗。据了解，一般的汽车防爆隔热膜利润率在50-70%之间。

坐垫：在浙江省台州市形成了全国集中的生产基地，产品大量出口，市场潜力巨大，各生产厂家的生产能力远远低于市场需求。这类产品技术含量不高，处于初级加工阶段。

内饰精品：主要是在大陆、台湾和日本生产，它的销售渠道除了汽车用品、配件市场，大型超市也是主要的销售场所。国内产品抄袭、伪造现象严重。

二、汽车美容产业竞争主体绩效 分析

目前中国国内的美容市场经营主要存在4S店模式、路边小店的形式、汽车美容连锁模式三种经营模式。
根据调查，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其 行业 总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距差距即意味着一定的增长空间，有专家预测，在未来3至5年间，中国汽车保有量将增长4至6倍，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业这个充满黄金的朝阳产业正在成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在中国有着巨大的 市场发展 空间。

随着中国汽车服务市场的开放，更多的国际连锁品牌进入汽车服务领域， 行业 的竞争将更为激烈。目前已有AC德科、3M、澳德巴克斯（AUTOBACS）、黄帽子（YellowHat）等海外品牌进入，它们的到来，对国内汽车服务业是一个极大的冲击。可以预测，汽车服务整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际化方向转变，原来小规模的企业和马路边儿的夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车服务的模式也将逐渐被4S专卖店和专业汽车服务连锁店所取代。

目前，中国的汽车连锁服务尚处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强等现状。非常成功、真正具备“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。但是，随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展，走汽车连锁经营模式的道路将是今后国内汽车后服务业占领市场的有效途径。

第二节  汽车美容产业市场服务体系 分析

一、汽车美容产业的销售渠道及组织 分析

由一个管理总部管理十家以上的汽车美容分店我们称为汽车美容连锁经营。

服务半径：以汽车美容店为中心点，以中心点幅射成圆，在这个圆的范围内称为汽车美容店的服务半径。根据科斯的交易费用理论，交易费用是人与人之间交易所必需的费用。一车主在选择汽车美容店消费时如果有二种选择，一个是离家较近，交通便利的汽车美容店，另一个离家较远的汽车美容店，大多数车主会选择离家较近的汽车美容店消费，因为交通便利，节省时间和汽车油费，交易费用要比离家较远汽车美容店要低。大多数的车主在选择汽车美容店消费时会考虑交易费用，每个汽车美容店都存在服务半径。如果服务半径越小，服务质量和服务水平越高，车主的交易费用越低。

适度规模：西方经济学中对适度规模是这样定义的，“适度规模就是生产规模扩大正好使收益增达到最大，当收益增达到最大时就不再增加生产要素，并使这一生产规模维持下去。一个厂商和一个 行业 的生产规模不能过大，也不能过小，即要实现适度规模”。汽车美容单店由于租金过高，服务半径内客户量有限，场地过大，利用率不足，使得成本与收入不成正比，这种汽车美容店不能称为“适度规模”，称为“规模过大”。所以在确定一个汽车美容店的规模时，要考虑顾客拥有量。影响汽车美容店经营效益最大的因素是收入、成本之间的合理关系，即收入水平是否能够增涨到最大值，成本是否能够减少到最小值，二者之差为利润，所以保持合理的成本是取得利润的根本保障。 研究 发现汽车美容店的不变成本是房租、设备折旧、员工的工资、管理费，可变成本是材料耗料、水电等。由此得出保持一种能满足业务所须的适度规模，汽车美容店才能有效地降低不变成本。 研究 发现汽车美容店适度规模具体表现为：店面租金￥15000元／月以内，人工成本在￥10000元／月以内，设备折旧￥2000元／月以内，管理成本￥20000元／月以内，日服务车量达到45台以上，单次消费达到￥100元／辆，合计月收入为￥13500元。保持适度规模的汽车美容店经营才会呈现良性发展。

现代的汽车美容、维修业正朝着专业化、小规模的方向发展。小规模是指一种满足业务所必须的“适度规模”。小规模的单店经营有其自身的条件限制，比如技术支持不足，经营成本高，资金投入不足，难以创造较高的赢利水平等，如深圳市大小汽车美容店几百家，各自为战，技术管理水平参差不齐，既没有形成规模效应，更没有组成整体优势。汽车美容业需要有强有力的管理、技术支持，有效的途径就是和实力性的企业结盟，有效地整合品牌资源、管理资源、技术资源、人力资源。解决这个问题的办法，应该是通过兼并、收购或联合、股份制的形式，由大型美容企业为多个小美容店提供技术、管理支持，建立加盟连锁经营，形成汽车美容产业的总体实力和竞争力。

连锁经营不仅使品牌资源得到延伸，并且可以使企业的服务半径得到拓展，在更大的区域内，在实现服务便捷性的同时，占有更大的市场份额。汽车美容连锁经营可以降低管理成本、采购成本、库存风险，减少流动资金，实现低成本配送，统一品牌形象、统一标准、统一价格、统一采购与配送，对单个企业而言，减少了广告宣传费用，减少了配件的库存及流动资金的投入，降低了企业的生产成本和管理成本，使企业的获利能力增强。汽车美容连锁经营能够整合 行业 的各项资源，并且实现规模收益。

汽车美容企业品牌经营体系，从一般的商品服务经营转向品牌经营，创出品牌经营之路，才能适应 市场发展 的要求，增强与国外汽车服务业的竞争能力。汽车美容企业实现品牌经营就是建立良好的企业形象、企业文化、理念，成熟规范的服务流程、优质的服务质量。质量是创造品牌的基础，汽车美容业属于服务 行业 ，因为服务具有无形性、不可分割性、可变性、易消失性，保证服务质量对汽车美容企业尤为重要。汽车美容企业对提供服务的质量要建立监控措施，以质量为本，创立品牌。企业在经营品牌之初要塑造良好的形象，品牌形象是赢得顾客忠诚的一个重要途径。

汽车美容企业实行网络化服务主要是解决车主在车辆使用过程中车辆管理、保险、维修保养、洗车、救援、配件等问题。汽车网络化服务涉及到车行、保险、交通管理、汽车维修、汽车服务、汽车产品销售等多家 行业 。

汽车美容企业拥有大量的顾客，现代的汽车美容服务已从传统的维修、保养向综合性汽车服务转变。为了给顾客提供便利的全方位的服务，应充分善用各类社会资源，进行强强联合，既满足了顾客的需求，又为企业增加了获利能力。

二、市场服务体系存在的问题

目前我国的汽车分销与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，代理制度不规范，区域代理商价格不统一，金融业支持不够，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，汽车质量缺陷问题得不到有效处理等。汽车美容业的巨大发展前景与现状形成巨大反差，这也为民间投资者进入本 行业 提供了投资机会。据介绍，美国的汽车美容装饰一年的产值就有数千亿美元，而在中国这一 行业 也就是刚刚起步，还远远没有达到饱和。据统计，我国一部中低档的家用轿车，每年用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车的各项护理费用还将远远超过这一数字。每年落入擦车族手中的擦车费就有3个亿。不难看出，汽车美容业在我国有着巨大的 市场发展 空间。
 

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