世界汽车后视镜市场运行态势分析

第一节 2007-2008年世界汽车后视镜 市场发展 环境 分析

一、宏观环境 发展 分析

21世纪头20年，是国家和社会发展的重要时期，经济全球化趋势的深入发展，科技进步的日新月异，生产要素流动和产业转移的加快，我国与世界经济的相互联系和影响日益加深，国内国际两个市场、两种资源的相互补充，都为我国的发展提供了良好的内外部环境。

对于我国汽车零部件企业来说，这是一个难得的战略发展机遇期。

经济全球化、区域化的趋势加快，全球市场配置资源的基础性作用增强，企业特别是大型企业集团战略环境的国际化发展趋势已经形成。国内竞争程度在加剧、竞争的层次在提升，企业生存的底线在上移，企业的产业发展和经济运行面临着巨大的竞争压力。当前国际正面临新一轮汽车产业转移，汽车零部件实现了由本土、区域生产转向全球生产，形成一批新的产业集群。据统计，跨国公司到2007年年底前计划在低成本国家采购500亿美元的零部件，其中70%的企业瞄准了中国企业，中国零部件企业要利用已形成的基础，加快零部件基地建设，满足国际市场的需求。我国零部件出口必须坚持本土化生产的大方向，汽车零部件 行业 要抓住有利时机，逐步减轻和摆脱国外企业的影响和控制，走自己滚动发展道路。国内产业结构的调整，要求企业大力发展高新技术含量的产品，培养自己的核心竞争力，如何利用好近年来汽车零部件企业经济运行呈良好增长的态势推进企业结构优化和产业升级，是今后发展的关键。中国汽车零部件百强”名单中，销售收入超过20亿元的企业数为22家，占百家企业总数的22%，销售收入占百强企业销售收入总和的61.44%，其中销售收入超过100亿元的企业有4家。国家振兴东北老工业基地，以及对西部强力扶持的一些政策将向中部延伸，汽车零部件企业应利用政策优惠，发挥区位优势，加快发展步伐。

二、世界经济发展迅速

由于主要新兴市场经济体继续保持强劲增长，并很大程度上抵消了美国经济增长放慢的不利影响，2007年世界经济依然保持了快速增长。但金融市场动荡和油价飙升给世界经济增长前景蒙上了阴影，使世界经济面临的风险显著增大。

全球经济正处于上世纪70年代初以来最强劲的持续增长期。2007年世界经济增长5.2%，略低于06年的5.4%，08年世界经济将增长4.8%。但该组织同时强调，金融市场可能继续动荡并导致世界经济增长更显著放慢。

因此，在10月份世界银行和IMF年会上，时任IMF总裁罗德里戈•拉托曾感言，一年前各国金融首脑聚会时，当时世界经济充满机会，但现在则处在“不确定状态”。现在人们关注的中心问题就是“世界经济是否正处于一个十字路口”。

当前世界经济形势呈现两大特点：一是总体增长有所放缓，但仍相对强劲；二是各经济体间分化加剧，发达经济体增长乏力，而新兴市场经济体则增长强劲。

在各主要经济体中，发达经济体成为世界经济保持快速增长的不利因素。IMF的报告认为，美国经济走势尤其不容乐观，其今明两年经济增长率均为1.9%，低于去年的2.9%，比原来的预测分别降低0.1和0.9个百分点。考虑到住房市场下滑和次贷危机冲击，美国联邦储备委员会和白宫不久前也下调了对美国经济增长的预期，并认为美国住房市场下滑的严重程度要高于预期。由于西方金融市场息息相关，美国次贷危机外溢也使得欧盟、日本和加拿大等其他发达经济体增长放缓。

与发达经济体增长放慢相对照，发展中国家尤其是新兴市场经济体发展前景相对乐观，并未受到次贷危机的太大影响。据IMF预测，亚洲发展中地区经济今明两年增长率分别达到9.8%和8.8%，其中中国达到11.5%和10.0%，印度则为8.9%和8.4%。而撒哈拉沙漠以南非洲国家的经济增长目前正处于40多年来最快的阶段，该地区发展较快的一些国家在减贫方面取得了重大进展。

新兴市场经济体正成为“世界经济稳定的来源”。世界经济正越来越依赖中国、印度、俄罗斯等新兴市场经济体的表现，过去一年全球经济增长的50%来自中国、印度和俄罗斯。IMF认为，新兴市场经济体之所以取得如此显著成就，除了经济全球化的因素外，新兴市场经济体政府正确的决策是最重要的原因。
展望未来一年，新兴市场经济体仍可望保持快速增长，并推动世界经济继续稳步向前发展。同时，世界经济也面临更严峻的挑战，包括发达经济体增长放慢将对其他地区造成不利影响、金融市场动荡很可能持续、油价仍会在高位徘徊和贸易保护主义继续抬头等。但综观整个世界经济形势，除石油价格居高难下外，对未来前景影响最大的还是美国和其他发达经济体能否有效应对目前的金融市场动荡

三、环境污染问题突出

现在中国已经是全世界第二大汽车市场，同时也是全球第二大石油消耗国，从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的实际值是2.28吨，比美国高10%-20%，比日本高1倍。据预测：到2010年，中国661个城市中将有400多个城市空气的第一大污染源由煤烟转为机动车；在全球10大污染城市中，中国已占8个。汽车消费飞速发展所带来的能源紧缺、环境污染等负面影响，已经成为我国汽车产业发展必须面对的难题。

在环境压力日益增加的时候，新能源车、新排放标准等成为业内的热门词汇，尤其是新能源车，被各大厂商和媒体轮番炒作，而关于排放标准的更新，也是公众最为关注的，但无论是减少汽车尾气排放，还是新能源车的研发，都是着眼于汽车本身的技术进步。技术不是万能的，在提高技术的同时，更要从我国的国情出发，从大处着眼，调整思路，动“大手术”。其中最重要的是大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度。我国的城市建设大都走的是“先建楼、后修路”的路子，在城市 规划 时又对交通用地预留不足，影响了修路的“与车俱进”。如，美国大中城市道路面积一般占城市面积的45%，英国伦敦占35%，而北京市的道路面积仅占城市面积的11.4%。因此，更应该实行“公交优先”，从交通建设、行车导向、经济措施上真正向运载率高的公交倾斜。东京有400万辆车而较少堵车，就是因为东京的轨道交通十分密集，多数人上班选择地铁等公共交通。

另外，中国有大约1.5亿驾驶员和超过8000万辆汽车。许多有车一族认为，只要车的排放达标，车随便怎么开，都能做到环保。殊不知，在驾车过程中，要真正做到环保，却并不是一件容易的事情。行车中，除了尾气排放，气体和油料泄漏、乱按喇叭等，都会给环境造成污染。政府部门、汽车厂家等纷纷开始重视汽车排放污染问题，然而作为汽车产品的使用者普通老百姓，在买车和用车的问题上，其环保意识却非常薄弱，这也是造成汽车污染严重的原因之一。

毋庸讳言，随着我国民众生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展，城市中的车辆将会越来越多。国际经验表明，技术进步所减少的尾气，往往会被汽车剧增所产生的新尾气大大抵消。因此，发展汽车与保护环境的较量将是长期的。保护城市中的清洁空气，不仅仅是政府部门和汽车公司的责任，也是每一位市民的义务。因为，每一个人既是污染的制造者，也是污染的受害者。

第二节 2007-2008年世界汽车后视镜市场整体状况 分析

一、全球汽车后视镜的销售额统计 分析

我国9大主要后视镜企业共生产汽车后视镜460多万个，销售近617万个，实现销售收入1.3亿多元，平均每个后视镜的销售收入不足22元；生产电动后视镜的只有上海干巷汽车镜（集团）有限公司一家，1999年生产30.5万个，销售29.5万个，销售收入近8300万元，平均每个电动后视镜的销售收入达280多元。与此类似的还有玻璃升降器与电动玻璃升降器的对比。难怪有人断言，缺少了电子产品的生产能力，中国的汽车零部件企业最终将难以在市场上立足。

麦格纳唐纳利（上海）汽车系统有限公司隶属于美加唐纳利公司，美加唐纳利公司是全球后视镜体系的领导企业，她的母公司麦格纳国际公司是全球第七大汽车零部件制造商，位居全球500强之列。麦格纳唐纳利（上海）为中国的各大主机厂提供汽车后视镜，市场占有率高居75%。麦格纳唐纳利始终保证为客户提供世界一流的后视镜系统、车门把手等产品。2005年，麦格纳唐纳利全球销售额超过15亿美元，国际权威的《汽车工业杂志》评选其为“最佳中的最佳”汽车零配件供应商之一。

其母公司麦格纳集团（Magna International）是世界第三大汽车配件公司，位居全球500强之列。在全球拥有82000名训练有素的员工，其下属的九大机构分布于北美、南美、欧洲、亚太地区。自1993年以来，集团的销售额保持以平均每年22%的速度增长。2005年全球销售额超过220亿美元。

日本株式会社村上开明堂始建于1882年，位于日本静冈市宫本町12番25号，注册资本31.65亿日元，产业涉及镜子、电子、玻璃、建筑材料、汽车后视镜，年产值380亿日元，其中汽车后视镜的销售额占村上开明堂全部产品的85%，有员工1000余名。目前村上开明堂的汽车后视镜约占日本市场的40%，即五辆汽车中有两辆使用的是村上开明堂的汽车后视镜，同时其也在美国，泰国，香港等国家和地区设有海外工厂。

二、世界汽车后视镜的生产和销售正呈逐步上升趋势

根据相关机构的统计，2006年我国汽车产业继续以较高速度发展，产量超过720万辆，同比增长27.5%。据最新统计，2007年1-10月份，中国汽车产量722.25万辆，比上年同期增长22.60%。照此增速，2007年底我国汽车产量有望达到900万。另外，有国外媒体报道，从2007年7月份中国14大汽车企业公布的生产计划显示，2010年我国汽车的合计产量将比2006年增加150%，达到1600万辆。我国汽车产量的增长也推动我国汽车后视镜市场的发展，2003年，我国汽车后视镜产量统计规模仅为120万套，到2006年，就迅速上升到762.1万套。2007年，奥尔威咨询预计我们汽车后视镜产量将达1022万套，同比增长34.1%。奥尔威咨询 分析 认为，未来几年，随着我国汽车产量的继续快速增长，我国汽车后视镜的市场需求也将持续增加。

根据中国海关统计，2001年中国出口汽车后视镜196.3万千克，出口创汇仅为433.1万美元。但在2007年上半年，我国汽车后视镜出口量就达到了681.91万千克，出口创汇为2318.57万美元。2001年以来，我国汽车后视镜出口数量年平均增长率达48.16%。出口金额年平均增长率达55.15%。奥尔威咨询认为，今后随着我国后视镜产品质量和技术的不断提高
 

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