船用复合岩棉板项目产品技术深度调查

第一节 国内市场最新技术运用状况

1、模数式复合岩棉板的应用

沪东中华造船集团公司早在1990年建造70000t散货船时，为缩短舱室施工周期，在造船 行业 率先采用模数式复合岩棉板，改进了内装施工工艺。大连船舶重工集团公司于2006年建造的OT1100原油船也采用了模数式复合岩棉板，并采用门上板、门下板的结构形式。事实上，该公司在2000年建造的滚装船就采用了模数板，但没有采用门上板、门下板的结构形式，此后陆续在75O00t油船和70000t油船等船舶逐步使用，积累了经验。中小船厂也都先后采用了模数式复合岩棉板，其中澄西船厂于1996年建造的“悦达”号327TEU多用途集装箱船首次大面积采用了国产50mm模数复合岩棉板，就是一个很好的例子。尽管大家认为模数板使用初期可能会发生问题，但模数板的使用势在必行。

2、悬挂式复合岩棉天花板

江西朝阳机械厂新研制成功的悬挂式复合岩棉公司在缩短造船周期方面，2007年上半年继续突破，再次创造了新纪录。一艘53000t双壳散货船的船台周期缩短为39d，码头周期为68d，从而达到了在国内 行业 内同类产品制造效率的先进水平。相得益彰的是公司造船总量比去年同期又增长了72.53％。

第二节 国际市场最新技术运用状况

1、TNF新型复合岩棉板

丹麦INEXAA／S公司生产的TNF舱室系统复合岩棉板采用TNFMagic涂层替代沿用多年的PVC饰面复合岩棉板，于2004年获英国劳氏证书，具有耐久性、亚光、不含PVC、可清洁、可修复(PVC饰面易戳破、损伤)、饰面价格仅为PVC复合岩棉板的10％等优点，且有10000多种图案(PVC仅上百种)可供选择，每种图案订购满1m(PVC≥5000m)即可供货以满足不同舱室不同区间的个性化要求。最重要的是经测试TNFMagic涂层的烟雾浓度仅为PVC饰面的20％，CO2浓度仅为33％，HCL未检出，其安全性远优于PVC饰面(PVC遇火发出的烟雾会令船员和乘客窒息和死亡)。

2、Rokcore结构岩棉复合板

rokcoreTM结构岩棉复合板介绍Rokcore是一种以不燃性结构岩棉为芯材的高质量复合板材。Rokcore板材采用先进Paroc技术，以不燃性结构岩棉为芯材，以镀锌彩钢板为饰面，通过专门开发的粘胶剂，二者形成相互作用复合而形成的一个整体.Rokcore可广泛引用于各类建筑的外墙、内墙、天花板，用以抵抗各种荷载的单独或联合作用，包括风载、雪载、温度荷载等。芯材独特的结构岩棉型芯材料，采用芬兰PAROC公司为结构岩棉复合板而开发出来的专利技术，用长岩棉纤维经特殊方法加工处理而成。其岩棉纤维经统一折叠三维编织，沿板长度方向用特殊的方式分层压置在一起，以保证岩棉芯材的均匀性和极其出色的结构性能。其剪切强度可达到50kPa和75kPa。钢板镀锌或镀铝锌钢板0.5mm~0.9mm厚，满足美国ASTMG90或欧洲AZ150标准，镀锌量达到275g/m2或镀铝锌量达到150g/m2，外表面可以选择各种涂层，包括PVDF氟碳涂层和PE聚酯涂层。粘结剂三明治（复合）板建立在不同材料间的相互作用的基础上的，通过不同材料相互作用来达到最优的强度性能，这也是为何说芯材和面板之间的粘结剂是最关键的原因。Rokcore结构岩棉复合板所使用的粘结剂是专为Rokcore结构岩棉复合板开发的，完全从国外进口，以保证粘结剂的高强度和耐久性。其粘结强度分别为230kPa50C/F和350kPa75C/F，是同类产品的2~5倍。

第三节 国内技术市场区域优势

我国的岩矿棉产业分布较广，除西藏、海南外，全国各地都能生产、加工岩矿棉产品，但在一些地区相对集中。规模大的优势企业多数分布在华北（北京、河北）、华东（上海、江苏、浙江）、华南（广东）地区，而正是这些区域也是我国船用复合石棉板产品的国内技术市场区域优势集中的地方。

第四节 新项目投资推荐区域（或省市）（CMRN中经纵横建议）

中经纵横推荐新项目投资区域为江苏、大连等地。由于这些地方船用复合石棉板企业集中，配套设施完善， 行业 人才比较充裕，并且下游的船舶制造企业也大多集中在此地。公司落户这些地方，有利于利用该地区形成的规模效应和集约效应，从而使新公司较快的发展壮大。
 

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