中国二甲醚产业发展前景及未来走势预测

第一节 中国二甲醚市场 分析

一、二甲醚市场特点 分析

近年来，我国对石油进口的依赖程度迅速增加，发展石油替代品，开发清洁能源成为能源战略的重要选择。二甲醚作为替代能源渐显优势，得到了世界各国的广泛重视。我国有丰富的煤炭和天然气资源，以煤或天然气为原料采用自主开发与引进相结合生产二甲醚，建立清洁能源基地，减少环境污染，是综合解决能源问题的新途径。

在中国的能源战略中，生物能源曾经也具有较为重要的位置。但现在看来，情况发生了变化。一个很重要的原因，就是中国的资源条件以及粮食安全问题，限制了生物能源大规模的发展。还有一个原因是，煤化工产业及相关的利益集团，正在对中国走煤化工缓解能源瓶颈的路子发挥相当重要的影响。在日前完成的中国《煤化工产业中长期发展 规划 》征求意见稿中，煤制甲醇、二甲醚、煤烯烃和煤制油在今后十五年将成为重点发展目标。

醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展 规划 》。技术上以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，国家对甲醇汽油的使用一直存在争议，预计未来几年甲醇汽油难获政府支持。而二甲醚（DME）作为替代燃料获得政府的支持。今年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》指出，支持有条件的地区采用先进煤气化技术和二步法DME合成技术，建设大型甲醇和DME生产基地。同月，发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识，认为DME是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替代燃料。

DME替代石油主要体现在两个方面，一是在液化石油气（LPG）中掺烧，二是替代柴油。DME具有与LPG相似的物理性能，如果掺烧比例在25%以下，原有的LPG设备无需改造，因此是现实可行的。按照2005年我国LPG2154万吨的表观消费量算的话，25%约为700多万吨。DME在汽车上的应用虽尚处于起步阶段，但却是最值得期待之处。大规模推广DME替代柴油面临着发动机的改造的问题，但在政府引导下DME代替柴油会渐进发展。日前上海市已决定在世博会期间推出一定数量的燃烧乙醇的公交车，预计3至5年后，DME替代柴油将首先在部分大中城市公交系统上应用。从经济性的角度考虑，根据热值相等的条件下可计算不同的原油价格对应的二甲醚生产的保本成本，结果表明，在目前60美元/桶的原油价格下，用于生产二甲醚的原料煤成本只须控制在450元/吨即可盈利。若考虑新型的煤气化技术，即使国际油价跌至40美元，二甲醚对LPG和柴油的替代在经济上也是完全可行的。

二、二甲醚市场大事 分析

2001年4月份陕西新型燃料燃具有限公司与美国兆运资源有限公司签订联合开发“煤基一步法合成20万吨/年二甲醚超洁净燃料”工程协议书，工程总投资20.3亿元，美方投资90%。

宁夏83万吨/年煤基二甲醚项目，计划投资47.8亿元，计划利用国外资金，已与加拿大麦耐特联合公司签订了合作协议书，并依托美国空气动力公司的技术。

四川泸州天然气股份有限公司采用两步法工艺已经建成1万吨/年二甲醚装置，第二套10万吨/年二甲醚装置，也已经开工建设。

山东临沂鲁明化工有限公司正在建设3万吨/年二甲醚装置，采用自主开发的液相两步法工艺技术。

山东华星集团年产3万吨/年二甲醚项目于2004年8月开始动工，该装置采用两步法工艺。

山东兖州矿业集团公司计划建设60万吨二甲醚装置，拟引进国外一步法二甲醚工艺技术。

另外，国内还有很多地方提出建设二甲醚装置，如：西南石油天然气管理局、新疆、黑龙江双鸭山、大庆油田、陕西、兰州、安徽等。

国内二甲醚的主要用途是作为气溶胶、气雾剂和喷雾涂料的推动剂，每年消耗二甲醚1.8万吨。由于我国气雾剂 行业 的发展较快，预计到2005年需二甲醚约3万吨，2010年为4万吨左右。另外我国二甲醚用于合成硫酸二甲酯等多种化工产品的消费量约为1.1万吨。

由于二甲醚的性质与液化气相近，易贮存、易压缩，因而可替代天然气、煤气、LPG作民用燃料。2002年我国LPG的表观消费量为1620万吨，同时中国自1990年开始大量进口LPG，2002年LPG进口量为626万吨。如果二甲醚的价格合适，假设二甲醚替代进口的LPG，以目前的进口量计算，需要燃料级二甲醚约1000万吨。随着人民生活水平的不断提高，对民用燃料的需求量将会有较大的增长，特别是对天然气、二甲醚、LPG等清洁能源的需求一定会有很大的增长，因此，二甲醚作为民用燃料的发展前景十分光明。

由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即为液体易贮存，作为车用柴油的替代燃料，有液化汽、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。

第二节 2008-2010年中国二甲醚产量 分析

一、中国二甲醚总产量 分析

国际上，二甲醚规模化生产主要集中在丹麦、荷兰和日本。近年来，中国二甲醚产量从2002年的3.18万吨，达到2007年的90万吨，其生产技术已达到国外先进水平。

据预测，我国到2010年、2015年和2020年二甲醚年产量将分别达500万吨、1200万吨和2000万吨，其中90%可用于城镇燃料作为民用燃料替代液化石油气、部分汽油和柴油；还可向潜在的氟里昂市场寻求出路。

二、中国二甲醚产量地区 分析

近年来，国内二甲醚产业发展迅猛，至2007年底，全国总产能将接近100万吨。

目前 规划 和建设中的二甲醚总产能达到千万吨以上。国内企业包括中石化、中煤、山东久泰、新奥能源、山西兰花科创、四川泸天化）、湖北天茂集团和上海焦化等纷纷介入，其他计划介入的企业更多。

大型的二甲醚装置均配套建设甲醇装置，发改委批准的国内最大的二甲醚项目：中煤能源、中石化、申能集团等五公司将在内蒙古建设300万吨二甲醚，就有配套的420万吨甲醇。但很多小型的二甲醚装置均采用外购甲醇的方式来减少投资额，该工艺由于流程短，万吨投资额仅为900万元。

二甲醚的产能的扩张将拉动对甲醇的需求，甲醇汽油的推广更是直接增加需求。而我国未来甲醇的供给将主要由煤化工提供，因此，醇醚燃料政策的出台将给煤化工带来巨大的发展机遇

三、中国二甲醚主要生产企业产能情况

我国二甲醚主要生产厂家及能力

单位：吨/年

 第三节 2008-2010年中国二甲醚价格及未来价格走势预测

一、影响价格的因素 分析

由于全球最大的甲醇企业之一的Methanex停运智利的3套甲醇装置，主要原因是来自阿根廷的天然气供应短缺。该厂总产能380万吨/年，导致全球供应偏紧。欧洲和美国甲醇报价大幅上扬。国际大部分甲醇以天然气为原料，能源价格的上涨也增加了国际企业的成本。

国内甲醇出口需求强劲，甲醇价格持续上涨，最高价到达4300元/吨，已经超过了06年的高点。高企的甲醇价格对于外购原料的二甲醚企业形成了较大的冲击，而对甲醇、二甲醚一体化的企业影响较小。从未来发展趋势看，只有一体化的企业才能确保盈利。

中国高价甲醇已经影响了新兴的、快速发展的下游DME 行业 的生产负荷率。

目前甲醇价格在3200-3300元/吨（426-438美元/吨，华东地区出罐价），这对DME生产不利。

生产厂商只得降低DME装置的开工率，更愿意出售甲醇。

生产1吨DME约需1.45吨甲醇。另一家甲醇贸易商说，目前DME价格约在4500元/吨，要想生产DME盈利变得越来越困难。

一些传统应用 行业 （如甲醛）也抵制目前的甲醇价格。面对这样的抵制，甲醇价格可能会波动。

中国的一家主要DME生产商是山东久泰化工，它现有两套装置，在山东有一套45万吨/年装置，在广东有一套20万吨/年的。公司还在张家港建造另一套30万吨/年DME装置，将在2008年投产。

由于供应紧缩以及传统应用领域（如生产甲醛和醋酸）和新能源应用（如汽油掺混和生产DME）的需求增长，中国进口甲醇价格在过去四周上涨了近10%，达到305-310美元/吨（CFR），是亚洲地区的最高水平。

从煤-甲醇-二甲醚的产业链看，甲醇制二甲醚由于万吨投资额较低，技术成熟，因此门槛不高。很多液化气供应商均采用外购甲醇生产二甲醚工艺。

而煤制甲醇难度就较高，首先面临煤种选择问题，我国目前的甲醇化工原料用煤几乎全部为无烟煤，采用固定床气化工艺。无烟煤价格高达700元/吨以上，成本很高，而且固定床气化工艺的固定碳利用率仅仅70%。我国高硫煤分布广泛，占我国煤炭资源储量50%，坑口价不足100元/吨。但由于二氧化硫的污染限制了其应用，如果高硫煤要作为甲醇的原料，必须采用先进的煤气化技术，比如水煤浆气化、粉煤气化技术。

其次，采用此类技术，投资额巨大，而且开工难度较高。因此，先进煤气化技术成为煤-甲醇-二甲醚的产业链的核心技术。

目前国际先进的煤气化技术有Shell气流床粉煤气化、GSP气流床粉煤气化和Texaco气流床水煤浆气化，这3种技术我国均已引进，其中Texaco气流床水煤浆气化我国80年代引进了4套装置，技术较成熟；
Shell气流床粉煤气化我国签约引进数量在十几套，目前双环科技、中石化安庆分公司、中石化洞庭氮肥厂、柳化股份均已投产成功；GSP气流床粉煤气化我国已经签约，但尚未建成。

近20多年来，通过引进技术的消化吸收，国内科研院校研发成功了具有自主知识产权的煤气化技术，如以华东理工为代表的多喷咀水平对置式水煤浆加压气化技术（湿法）、以华能集团西安热工院为代表的二段式干煤粉加压气化炉等。水煤浆加压气化技术2004年底在华鲁恒升和2005年在兖矿集团分别有两套工业化装置投入运行，从目前来看运行效果较好。二段式干煤粉加压气化炉的中小试已经通过有关部门的鉴定验收，正拟在250MW工业化示范装置（绿色煤电）中付诸实施。因此，未来醇醚燃料的发展过程中，国产化的先进煤气化技术将占据一席之地。
 

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