汽车修理行业市场供求现状及趋势分析

第一节 汽车修理 行业 国内市场供需情况 分析

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车 市场发展 很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修 行业 面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修 行业 注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

3、汽车维修 行业 步入了内涵发展的道路

我国汽车维修 行业 供需形势

4、交通主管部门对汽车维修 行业 加大管理力度

国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行；交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》和《道路运输从业人员管理规定》 （交通部2005第9号令）。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修 行业 的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修 行业 带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

第二节 汽车修理 行业 市场需求发展趋势

中国国民经济与社会发展"十五"计划纲要第一次明确写入"鼓励轿车进入家庭"后，刺激了众多家庭的购车欲望，尤其以北京等年人均GDP达到或接近3000美元的一些城市，越来越多的中高档轿车进入寻常百姓家。拥挤的车流、非职业司机的上路、缺乏日常维护保养的意识，使车辆的故障、碰撞、摩擦也呈逐年上升之势，其庞大的维修及售后服务市场也将成为商家必争之地。以北京为例：北京汽车产业具有良好的发展环境和发展条件，以汽车为龙头带动现代制造业的发展，是北京经济发展的可能和必然。有关数据显示，北京汽车制造业对全市工业增长的贡献率达到44.4%，对全市经济增长的贡献率为16.6%，仅北京汽车控股去年上交国家的税收达17亿元，其强劲的经济拉动势头是不言而喻的。足以说明，以汽车为龙头带动现代制造业的发展，是北京经济发展的可能和必然。

据统计：北京平均每天新上牌照汽车1000辆左右，去年最多的一天达到2263辆。平均每100户家庭拥有私人机动车已经达到30.5辆以上、拥有私人小汽车19辆，远远超过国际通行的100户10辆的标准，北京市已经真正步入了"汽车化社会"。目前，北京私人汽车保有量已突破100万辆，其中私人轿车65.6万辆，而大量有车一族的非职业驾驶员数量的急剧增长，更加大了对汽车修理 行业 的依赖性。我国现有汽修企业近30万家，其中有近80％从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以10％-15％的速度递增。

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