国内外二甲醚行业发展状况比较分析

第一节 中国二甲醚 行业 发展状况

一、中国二甲醚 行业 发展现状

二甲醚（DME）是一种最简单的脂肪醚，又称木醚、甲醚，一种无色，无毒，环境友好的化合物，主要用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等，另外也可用于化学品合成，用途比较广泛。制备DME的原料有很多来源：煤、天然气、石油炼制中的渣油、石油焦、生物质或其他碳氢化合物都可以作为其原料替代柴油，这是一个最重要的领域。因为柴油是我国油品中用量最大（2000年用量为7000万吨），也是目前缺口最大的。

目前的柴油机已不能满足环保要求，尤其是城市环境的要求，除了柴油机缸内过程的改进外，用超清洁替代燃料是一个重要方向，也是一个不可逆转的趋势。从不同原料（如石油，煤，生物质原料，渣油或石油焦）生产出DME或甲醇，使我国液体燃料经济在以石油为基础的燃料和其它超清洁代用燃料之间有一个稳定，安全和经济可接受的平衡，这种做法可以适合近期、中期、远期的市场需求，同时对环境的影响最小。二甲醚 行业 的 研究 与发展是各国刚开始竞相 研究 的热点，也是我国能源技术未来发展一个很有希望和前景的方向。

国内二甲醚生产起步较晚，20世纪90年代初，我国仅有江苏吴县合成化工厂、武汉硫酸厂等少数几个厂家生产，且规模较小，年总产量仅3000吨左右。目前国内仅大陆的二甲醚生产能力就达到7万t/a左右，年产量约4万吨。中国台湾的二甲醚生产能力在2万t/a左右，年产量约1.5吨。中国大陆和中国台湾的二甲醚生产能力加起来一共9万t/a左右，约占全球30%，所以可以说我国已成为二甲醚生产大国。

当前，我国在建或准备建设的二甲醚生产装置规模在年产50万吨左右。其中泸天化（000912）参股公司（34%股权）10万吨二甲醚项目已经投产，G兰花（600123）10万吨二甲醚项目于今年4月底动工，G天成（600392）20万吨二甲醚项目现正进行环评。G百科（000627）公告称，为了抢抓煤基新能源产业发展机遇，快速提高公司经营效益，公司拟在湖北荆门投资建设年产10万吨二甲醚项目，项目总投资10943万元。

从技术和市场需求上看，二甲醚产业较快发展已具备条件，而在促进二甲醚用于车用燃料以缓解汽柴油供应紧张的问题上，国内汽车工业协会和几大汽车生产企业、中石油、中石化均表示了支持的态度。在这样的背景下，国家发改委正在抓紧 研究 制定促进二甲醚产业发展的政策措施，以适应形势发展的需要。

二甲醚作为汽车燃料时可以替代柴油，尾气排放能够达到欧Ш排放标准，在这方面上海已经实现第一台二甲醚改造汽车。目前上海市政府已经把二甲醚汽车产业化列为清洁燃料汽车攻关项目，期望通过示范运行，在世博会之前形成1000辆以上二甲醚公交车的使用规模。

此外，国际油价高企导致液化石油气价格上升，为了降低成本，有的液化气批发企业开始将二甲醚按20%左右的比例掺烧在液化石油气中。目前液化气的价格在5000元/吨以上，而二甲醚的出厂价格在4000元/吨左右，每吨便宜1000元。因此，受到液化气销售企业的追捧。

二、中国二甲醚 行业 发展面临的问题

1、生产规模小，产业呈分散化分布

目前国内的二甲醚生产呈小规模、分散化状态，仅山东久泰、四川泸天化两家实现2万吨产量。而从国内外市场来看，2005年全球二甲醚产量仅达到20万吨左右，国内产量仅为10万吨左右，民用部分主要是掺入石油和掺入液化气，约占8万～9万吨左右；工业上主要用于制造发胶和各种喷雾剂，约占1万～2万吨左右。

二甲醚被确定为清洁型替代燃料、供求关系失衡的前提下，国内二甲醚企业一哄而起纷纷建厂投产，希望在未来的煤化工市场上分一杯羹。但是由于目前国内二甲醚生产规模小，市场成熟度低，盲目发展二甲醚也存在高风险。

2、产品技术标准不完善

目前，急需国家出台甲醇、二甲醚等煤化工燃料的 行业 标准以及产品的技术标准，否则在2007年和2008年二甲醚在建项目实现规模生产后，二甲醚的价格标准和掺烧比例标准不能确定下来，势必破坏二甲醚市场的开发。

二甲醚民用掺烧没有标准，市场供需关系将变得难以估测。目前对甲醇的掺烧比例没法控制的局面，很可能会扰乱正常的二甲醚市场。

3、国家 产业政策 扶持力度不够

在 产业政策 方面，我国目前石油替代产品短缺，在山东、河南、东北地区用粮食生产乙醇可享受国家贴补，而我国还要大量进口粮食，这样的能源战略显然不符合国情。而多煤地区普遍具备生产煤基甲醇的能力，煤基二甲醚也符合我国的能源战略，但是目前对于煤化工深加工的扶持力度还不够，应适当扶持和扩大一批煤化工基地。

此外，对于二甲醚项目的批复要保持高度警惕。正因为甲醇、二甲醚发展前景看好，国内许多公司开始在内蒙古、山西等煤炭资源富集地投资开发相关项目。同时要完善二甲醚发展的产业链配套措施。二甲醚目前在我国是一个配套产业，如果没有二甲醚车辆改造、二甲醚加气站建设等一系列相关措施，二甲醚市场培育将难以进行。

三、中国二甲醚 行业 主要研发单位及技术进展

目前国内二甲醚技术研发单位主要有山东久泰化工科技股份有限公司、清华大学化工系、兰化公司 研究 院、浙江大学、杭州大学催化 研究 所、中科院大连化物所、太原理工大学、华东理工大学化工学院、化工部西南化工 研究 院等。

山东久泰化工科技股份有限公司李继进、李奇父子，长期致力于能源化工 研究 ，积极攻关二甲醚技术，经过反复实验 研究 ，在2001年开发出一种低成本、高效率的二甲醚生产方法，即“液相法复合酸脱水催化生产二甲醚”，并申请了中国专利。2002年7月，山东省科技厅组织专家对该项目进行鉴定，认为该项生产技术达到国际领先水平，解决了生产二甲醚过程中的世界性难题。在2004年5月国家知识产权局举办的中国国际专利与名牌博览会上，该项专利技术获得金奖，山东久泰化工科技股份有限公司被评为“中国专利十佳企业”。

清华大学化工系在金涌院士的主持下，开发出浆态床一步法合成二甲醚技术，小试已通过国家教委组织的技术鉴定，已达到具有国际先进水平。2003年清华大学与重庆英力燃化有限公司联合投资2000万元建设3000t/a二甲醚中试装置，于2004年4月底投入运行，并产出合格二甲醚产品。重庆英力燃化有限公司将在此基础上，开展技术跟踪及相关配套产业化工作，并建设大规模工业化生产装置。

从反应结果来看，清华大学所开发的循环浆态床二甲醚生产技术结果明显优于美国空气产品公司的LPDMETM工艺和日本NKK公司的中试结果，CO单程转化率有了很大的提高。同时，反应过程中还副产中压蒸汽（2.0MPa），能量利用率高。LPDMETM工艺中使用的催化剂对水很敏感，因而只能利用低H2/CO摩尔比的合成气联产甲醇和二甲醚，无法提高DME的选择性。清华大学所开发的循环浆态床二甲醚生产工艺中采用自行开发的催化剂，二甲醚选择性达到94%以上，并且在试车运行过程中未见明显的催化剂失活现象，表明此催化剂具有较好的稳定性。

但一步法制二甲醚时，生成一分子二甲醚就会产生一分子CO2，即在生产过程中有三分之一的CO被生成了CO2，不仅增加了原料气消耗，CO2的排放从环保角度考虑是不希望的，从资源保护上看也是一种浪费。

由化学反应式可知，在制二甲醚过程中理论上H2和CO的摩尔比为1：1，而一般方法制气，如以煤为原料的固定床空气气化所制的煤气、以天然气为原料采用蒸汽转化或纯氧制气所得的煤气，都达不到这一要求。为此将CO2回收利用就具有重要意义。

CO2加氢直接合成DME工艺作为合成DME的一种新路径正处于探索阶段。CO2是地球上最丰富的碳资源，由它引起的温室效应已给人类生态平衡带来了巨大的损失。因此，以CO2为原料合成各种化学品来实现CO2的循环利用已引起各国 研究 者的兴趣。由于CO2加氢制甲醇受到热力学平衡的限制，使人们开始关注CO2加氢直接制DME。这样就可打破CO2加氢制甲醇的热力学平衡，提高CO2的转化率。我国大连化学物理 研究 所这方面也作了大量工作，目前正准备建工业示范装置，利用CO2与H2反应制甲醇及二甲醚，国内外科研人员都进行了大量工作，取得了一些成果，但CO2转化率只有14～29%，二甲醚的选择率也只有50%左右，因此，此项技术有待于进一步提高。

第二节 国内二甲醚 行业 发展轨迹综述

国内二甲醚生产起步较晚。前几年，由于技术方面的原因，我国仅有江苏吴县合成化工厂、武汉硫酸厂等少数几个厂家生产，总产量约为3000吨/年，远远不能满足国内市场的需求。近年来，我国二甲醚的生产有了新的发展，广东中山市精细化工实业有限采用西南化工 研究 院技术建成高纯度二甲醚2500吨/年工业化装置，目前装置规模已达5000吨/年。成都华阳威远天然气化工厂2000吨/年二甲醚生产装置于1995年12月一次投料试车成功，生产出气雾剂用的二甲醚产品。上海石油化工 研究 院建成800吨/年装置，并在江苏昆山建成1000吨/年二甲醚工业示范装置。陕西新型燃料燃具公司与中科院山西煤化所共同研制开发燃料级二甲醚生产技术，于1997年6月建成投产了500吨/年级生产线；另外，安徽省蒙城县化肥厂、浙江诸暨新亚化工公司、广东江门氮肥厂和浙江义乌光阳化工实业有限公司均建有1000～2500吨/年生产装置。山东久泰科技股份有限公司（前身山东临沂鲁明化工有限公司）于2002年建成5000吨/年生产装置，今年10月份3万吨/年二甲醚装置已建成投产，并计划于明年扩建至10万吨/年，采用自主开发的液相两步法工艺技术。山东久泰公司还计划与内蒙古鄂尔多斯市合作建设100万吨/年DME装置。重庆英力燃化公司采用清华大学一步法二甲醚技术建设了能力为3000吨/年的示范装置，于2003年底前投产。目前国内生产能力已超过5万吨/年。

第三节 主要国家二甲醚 行业 发展的借鉴

由于二甲醚的市场需求潜力十分巨大，在世界范围内，二甲醚的建设已经成为热点，一些大型二甲醚装置已在筹建之中。

二甲醚开发公司（由道达尔菲纳埃尔夫公司和日本8家公司组成的财团）计划建设能力为2500吨/天的商业化二甲醚装置。日本东洋工程公司完成了在中东建设单系列250万吨/年二甲醚装置的可行性验证，预计该装置可望于2005-2006年建成。BP公司、印度天然气管理局、印度石油公司将投资6亿美元建设180万吨/年商业化二甲醚生产厂，用以替代石脑油、柴油和LPG，建设工作已于2002年开始，定于2004年投产。日本财团（三菱瓦斯化学公司、日挥公司、三菱重工公司和伊藤忠商事）组成的合资公司将在澳大利亚建设140-240万吨/年的大规模二甲醚装置，定于2006年投产。

目前美国替代燃料的消费量折合为当量汽油的话大约为100万吨（352×106加仑当量汽油），约占当年全部燃料消费量的0.2%。如果美国代用燃料的比例提高到5%的话，其需求量将达到2500万吨，可见代用燃料的市场前景是相当可观的。

亚洲地区是世界上柴油消费增长最快的地区，据国外 研究 机构预测，二甲醚作为替代燃料，2005年亚洲地区的年需求量达3000万吨。可见，由于二甲醚具有其它代用燃料不可比拟的优势，将会成为柴油的主要替代燃料，具有难以估量的市场前景。
 

免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。