汽车冲压件产品概述及行业环境分析（汽车冲压件项目市场投资商业计划书 -节选）

第一节 产品定义、性能及应用特点

1、汽车冲压件的定义和性能

通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得汽车制造所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是汽车冲压件。

冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。

2、汽车冲压工艺的种类：

冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。

冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。

在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以保证成品质量和高的合格率。

模具的精度和结构直接影响冲压件的成形和精度。模具制造成本和寿命则是影响冲压件成本和质量的重要因素。模具设计和制造需要较多的时间，这就延长了新冲压件的生产准备时间。

模座、模架、导向件的标准化和发展简易模具(供小批量生产)、复合模、多工位级进模(供大量生产)，以及研制快速换模装置，可减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于大批量生产的先进冲压技术合理地应用于小批量多品种生产。

冲压设备除了厚板用水压机成形外，一般都采用机械压力机。以现代高速多工位机械压力机为中心，配置开卷、矫平、成品收集、输送等机械以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。

在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下，在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序，常常发生人身、设备和质量事故。因此，冲压中的安全生产是一个非常重要的问题。

第二节 发展历程

第一阶段：50年代以前，采用一台双动拉伸压力机打头和数台单动压力机组成冲压流水线，手工上、下料完成大型覆盖件的冲压生产。生产效率低，人身安全环境差，冲压制件质量差；

第二阶段：60年代，还是采用一台双动拉伸压力机打头和数台单动压力机组成冲压流水线。但为了降低体力劳动，减少操作人员人数，每台压力机都配备了下料机械手；

第三阶段：70年代，为全自动冲压生产线，即多台压力机配备拆垛装置，上、下料机器人，压机中间翻转或穿梭传送装置等，再加上电控系统，就组成了一至二人操作的全自动冲压生产线；

第四阶段：80年代，由于多工位压力机的出现，采用一台双动拉伸压力机和一台多工位压力机组成冲压生产线。多工位压力机的主夹板机械穿入双动压力机的模区，同时在双动压力机与多工位压力机之间配备有相应的翻转机械，以完成工件的传递；

第五阶段：进入90年代以来，数控液压气垫出现后，不再采用双动拉伸压力机作为冲压线的打头设备，而是将数控液压气垫装入大型多工位压力机的第一工位，只有一台大型多工位压力机械形成了柔性冲压生产单元。可进行柔性冲压生产的带数控的液压气垫的大型多工位压力机是大型轿车覆盖件的冲压成形发展方向，并具有最先进的技术水平，是当前世界大型轿车覆盖冲压技术的最高级发展阶段。

第三节 汽车冲压件 行业 经济发展环境 分析

1、我国宏观经济运行情况

我国宏观经济的基本面没有改变。根据国家统计局的统计，2008年上半年国内生产总值130619亿元，同比增长10.4%，尽管增速比上年同期回落1.8个百分点，但经济增速平稳回落符合宏观调控的预期，没有出现大的起伏。

2008上半年宏观经济预警指数为114．9，处于稳定状态的“绿灯区”，表示经济运行处在正常区域。前不久召开的中共中央政治局会议指出，国际经济不利因素和严重自然灾害没有改变我国经济发展的基本面，国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展。下半年要把保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨作为宏观调控的首要任务。而国家信息中心发布的“三季度宏观经济预测报告”认为，三季度，国民经济总体将呈现出经济增速企稳、物价涨幅趋缓的态势。这对汽车冲压件产业的发展是有利的。

2、汽车市场需求状况

我国汽车消费需求依然强劲，即使按照15%左右增长幅度，预计全年汽车产销量仍可望突破1000万辆。这是因为，一方面，目前我国每千人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。另一方面，车辆更新需求高潮临近，据国家统计局发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697万辆，其中私人汽车保有量3534万辆。目前国内汽车更新率已达20%-30%，虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但依然能创造可观的市场空间。

我国汽车业从2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模。如果车辆更换时间按8年计，今年国内很可能迎来车辆更新的高潮。因此，消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，我国汽车市场将继续保持快速发展。

综上所述，我国的经济运行环境和下游产业的发展势头，对汽车冲压件 行业 均是有利的，企业应随时关注全球经济走势，准确把握 行业 发展时机。

第四节 行业 相关政策、法规、标准

一、相关标准及政策

1、 行业 标准

冲压件 行业 标准列表

2、相关政策法规

2008年5月，国家发改委发布了国内第一部《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《办法》)，同时公布了包括一汽在内的14家企业名单。《办法》指出，试点企业将在全国率先实现废旧汽车零部件的再生制造，政府加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策，调整有关 产业政策 ，支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。

国家发改委表示，今后我国将鼓励消费者和公共机构优先使用汽车再制造产品，逐步提高消费者对再制造产品的认识，扩大汽车再制造产品的市场规模并积极推动再制造汽车零部件产品国际贸易。通过2至3年试点，探索推进汽车零部件再制造产业发展的政策、管理制度和监管体系，开展国内旧汽车零部件交易和再制造产品销售等方面相关经验及应对措施 研究 ，为相关管理政策和法规的调整提供依据，为建立再制造相关技术标准、市场准入条件、流通监管体系等积累经验。

此次国家发改委出台的《办法》是国家推进节能减排的一项具体措施。“绿色制造，循环经济”是人类社会可持续发展的基础，是制造业未来的发展方向。

由此可以看出，汽车冲压件制造业的未来发展趋势也将是以循环经济为发展原则，制定“绿色”发展的管理制度和监管体系，提高该 行业 的国际竞争力，为开拓国际市场铺好道路。

二、“十一五” 规划

汽车冲压件是汽车制造的重要组成部分，从汽车制造业的发展 规划 中，我们可以了解到“十一五”期间汽车冲压件产品的需求方向和发展趋势。

我国汽车工业“十一五” 规划 主要是自主发展、结构调整和技术进步。

汽车工业自主发展 规划 中指出：

1）提高自主创新能力

全面增强企业自主创新能力。加快形成各类汽车产品及发动机等重要动力总成、零部件的自主研发能力。“十一五”期间企业发展新产品应以自主研发为主，改变依靠全套引进的发展模式。建立新技术评价体系。加强共用技术 研究 平台的建设。

2）全面提升零部件产业竞争力

以提高汽车零部件的国际竞争力为目标，以提高研发能力为重点，利用各类零部件的现有基础，发挥比较优势，全面提升零部件竞争力。分类引导零部件产业发展。依托自主品牌的整车产品积极参与整车企业的产品开发。按照系统开发、模组化配套的发展趋势，零部件骨干企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，形成零部件模组化配套能力。

由此可见，汽车冲压件制造企业在“十一五”期间应以提高自主创新能力为主要目标，以提升国际竞争力为己任，进而满足我国整车市场对零部件的需求。

汽车工业技术进步 规划 中指出：

1）促进节能、环保、安全技术的发展

提高整车技术水平。提高整车结构、车身造型设计、整车匹配、降低噪音技术，采用新工艺、新材料降低车辆重量， 研究 推广混合动力技术；注重提高经济环保型乘用车整体水平及实用性、安全性、乘用舒适性技术。到2010年实现新车平均单车百公里油耗比2005年降低15%。

2）促进高新技术发展

高新技术是自主创新的核心内容和进一步提高汽车产品节能、环保、安全及使用性能的主要手段。提高发动机技术水平、发展汽车电子技术和新材料技术是汽车产业技术进步的主攻方向。

从对汽车 行业 的技术要求中可以看出，环保、节能、安全是未来发展的趋势，因此汽车冲压件 行业 在工艺、材料的创新中应以节能、环保、安全为研发方向，以此提高竞争能力。

汽车制造业的“十一五” 规划 中还强调了未来主要机床设备的需求，其中主要是对以下两种设备的需求状况：

1）对大中型冲压设备的需求

按照国内汽车工厂平均20万辆生产能力计算，国内还需新建15个新的工厂（在现有汽车集团内）。按每个厂设4条大中型冲压线，每条线4台大中型机械式冲压机计算，到2010年至少需要60条大中型冲压线或240台大中型机械冲压机床。

若考虑中小件冲压（扩散到专业协作厂的车身件或零部件）以及锻造毛坯那需要的中小冲压设备更多。

2）对发动机制造设备的需求

按照平均20万台规模建设发动机厂计算，到2010年还需建设15个发动机工厂，即还需要建设15条发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆生产线。除专用设备外，最需要的是高速加工中心，按照20万台产量发动机工厂缸体、缸盖及曲轴需要60台高速加工中心计算，到2010年需要1200台高速加工中心。其他专用设备可按生产线计算。至於变速箱、零部件需要的金属切削机床设备就更多了。

汽车工业的设备需求进一步明确了汽车冲压件 行业 未来发展的市场空间。从以上数据可以看出，汽车冲压件 行业 的市场潜力巨大。

综上所述，无论是发展目标还是市场需求，汽车工业的“十一五” 规划 为汽车冲压件 行业 指明了发展方向。

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