GRASP THE MACRO CONTEXT INSIGHT INTO INDUSTRY TRENDS
压缩天然气行业上、下游产业链分析
第一节 上游产业发展状况 分析
压缩天然气 行业 以天然原油和天然气开采为其上游 行业 。
国家统计局对规模以上天然原油和天然气开采企业统计，我国天然原油和天然气开采 行业 发展迅速。
1、企业数量及从业人数
2003-2008年天然原油和天然气开采 行业 企业数量统计
单位：个、人
| 项目 | 企业数 | 亏损企业数 | 全部从业人数 |
| 2003年 | 91 | 5 | 484060 |
| 2004年 | 100 | 9 | 527948 |
| 2005年 | 103 | 5 | 453115 |
| 2006年 | 104 | 8 | 507220 |
| 2007年 | 107 | 8 | 491741 |
| 2008年 | 109 | 11 | 537913 |
2、资产及销售情况
2003-2008年天然原油和天然气开采 行业 销售收入
单位：千元
| 项目 | 固定资产 | 销售收入 | 利润总额 |
| 2003年 | 325912113 | 311579408 | 124348022 |
| 2004年 | 344141231 | 389288099 | 177622880 |
| 2005年 | 366693081 | 526486049 | 292934449 |
| 2006年 | 427873876 | 678832571 | 361718670 |
| 2007年 | 502379261 | 666087738 | 332019246 |
| 2008年 | - | 890710437 | 457193245 |
第二节 下游产业发展情况 分析
压缩天然气是一种理想的车用替代能源，以下就以压缩天然气汽车为其下游进行 分析 。
1、发展现状
目前，我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头，因此，发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。
20世纪80年代中期，我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站；1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。根据有关部门统计数字，截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆，加气站700多座。
2、发展趋势
1）汽车保有量的飞速增长、石油资源和环保的严峻形势，决定了发展天然气汽车成为解决能源问题和环境问题的重要途径。
2）“十一五”期间，新型清洁能源汽车已被列入《国家科技发展中长期 规划 》，国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促进天然气汽车的发展。
3）我国天然气资源大规模开发及管道建设步伐加快使发展CNG和加气站成为可能。根据我国天然气利用 规划 ，近十年“西气东输”、“陕京二线”等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。
4）发展CNG汽车具有稳定的气源保证，以天津为例，目前天津市已建立了完善的天然气输配系统，由陕北、大港、华北等油田向天津供气，2005年年供气量近6亿m3，2006年达8亿m3，管网长度6894km，其中，高压管线591km，为“十一五”期间天津市大力发展CNG汽车大规模建设加气站提供了保证。
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