国内调和汽油的影响危害及市场现状分析的可行性研究

第一节 调和汽油的简介

调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。（可行性 研究 ）

第二节 调和汽油的影响危害及专家建议

一、影响危害

第一，使用调和汽油会导致车辆油耗增大。油品优劣的关键是油品的加工提炼纯度,好的油品与空气混合后进入发动机的汽缸燃烧后燃烧充分，灰分和残碳少，排放环保。正规炼厂生产的汽油馏程分布比较均匀，汽油热值高、发动机能正常工作，燃烧完全、油耗相对较小。调和汽油由于是用轻组分的石脑油和重组分的重芳烃简单调和而成，辛烷值分布不均匀，汽油馏程分布也极不均匀，易导致汽油热值低、发动机不能正常工作、燃烧也不完全，因而造成油耗高，说白了就是“不耐烧”。

第二，车辆损坏几率增大。在一项针对出租车司机开展的调查中显示，长期在社会油站加油的车辆喷嘴很容易坏，基本上是1个月就需要去清洗一次。有专家指出，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和汽缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。

第三，也导致税收流失。中国成品油税费改革于2009年1月1日起正式实施以来，国内正规企业汽油生产成本中，消费税税金约1350元/吨，而国内一些不法经营单位为谋取超额利润，大量以芳烃名义进口汽油组分到国内生产调和汽油，逃避关税与消费税，获得低价的成本优势。现在，中国并没有对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税，对该类产品的进口许可证管理也不是很严格，导致调和汽油偷税进入国内市场的现象愈演愈烈。

国税总局11月6日出台新政，为打击避税行为，统一对液体石油产品征税，新政规定，“纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品，按规定征收消费税。”且于2013年1月1日开始执行。

二、专家建议

有业内人士表示，调和汽油的生产经营是否合法，现在还很难界定，国内相关部门也没有明确的说法。

该业内人士指出，如果调和油生产企业进口了芳烃石脑油，逃避了关税和消费税，是违法的；有批发资质的经营企业购进调和油只用于销售并不违法，但其若购进后自己再进行调和，就违反了工商部门关于经营范围的管理规定；如果批发经营企业明知是调和油并购进，相当于在帮助上家生产企业逃税；批发经营企业购进与销售项发票若不一致，也存在偷逃税的问题。

该业内人士建议，对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税，并加强对该类产品的进口许可证管理；建议税务部门使用成品油消费税专用发票，将成品油消费税作为价外税，在完税证明的开具、核销、流转等过程中实现专用发票从资源出厂到零售终端间各个环节的流转；对油品零售单位和非零售的油品经营单位，实行纳税情况监控。

第三节 调和汽油的市场现状 分析

调和汽油价位水平持续走高，市场投机空间放大的同时，对调油单位而言却是有苦难言。由于成本价格同样有上行表现，成本与调和汽油之间的价差不增反减，调和汽油利润情况持续下滑，理论上山东地区调和油利润表现较大幅度亏损。

究其原因，一方面，受国际原油价格大幅走高影响，调油原料价格陆续走高。烷基化油、MTBE、石脑油等调油原料均攀至年内高位运行，成本价格涨势强劲。另一方面，今年“金九银十”传统的旺季效应对调和汽油市场提振作用减弱。而随着天气转冷，人们出行半径收窄，汽油终端消耗速度趋缓，汽油市场整体需求偏弱。尽管受到国际原油价格大幅走高带动，主营及地炼单位适时推涨提振下，调和油价格有走高表现。不过需求不足对调和汽油的制约效应亦在加强，调和汽油涨势相对收敛。尽管，调油单位可以灵活调整相关调油组分的添加比例，实现高性价比组合。不过各调油原料产品价格纷纷居于高位情况下，调油单位操作空间也显有限。加之调油单位面临较大的出货压力，故而实际生产过程中调和汽油利润更显惨淡，理论上山东地区调油汽油亏损幅度一度高达219元/吨。

近期，山东地区调和汽油利润情况略有好转表现，理论亏损幅度逐渐收窄。由于国际原油价格走低，消息面利空业者心态，加之汽油市场运行疲软，调油单位采购热情明显降温。受此影响，调油原料价格逐渐走低。与此同时，调和汽油价格虽有下滑，不过跌幅相对较小。调油原料与调和汽油之间的价差拉大，当然调油单位产销压力并未得到有效缓解，故而实际生产过程中调和汽油利润情况并不理想。

短线来看，国际原油走势或陷入回调周期，本轮成品油零售调价不乏继续搁浅可能，消息面对调和油市场偏向于利空。调油单位采购积极性难提，调油原料生产企业产销压力渐增，竞相出货情况下，调油原料价格走势或呈现震荡下行。而调和汽油受终端需求疲软影响，价格走势也将偏弱，故而调和汽油与调油原料之间的价差难有扩张，理论上调和油利润空间或仍偏于负向窄幅波动。

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