制动液注意事项及发展现状的可行性研究

第一节  制动液的简介

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中 。（ 可行性 研究 ）

第二节 制动液 行业 的现状

近年来，我国每年发生的交通事故都超过30万起，其中因为制动系统造成的事故占到了三成左右，由此可见制动系统对安全行驶的重要性。现代生活已经离不开汽车，人们在享受汽车带来的高品质生活的同时，也非常重视汽车的行驶安全。作为直接关系汽车行驶安全的制动系统，以及与系统相匹配的制动液备受关注，甚至由于制动液的质量与状况直接影响制动效果，更是被称为“保命油”。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统不可缺少的部分。合成型制动液主要是用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。三乙二醇甲醚、四乙二醇甲醚为理想的高沸点原料，因此被广泛作为原料应用于制动液的生产。

新思界产业 研究 中心发布的《2018年制动液 行业 投资前景预测及投资策略建议报告》显示，制动液的生产主要利用醇醚产品及相关产品，根据配方比例加工制成。将原料醇醚、硼酸酯与添加剂按工艺要求在配制罐中搅拌混合均匀后，经压滤机去除固体杂质，即得制动液产品。

一款好的制动液能够有效保持汽车在行驶过程中的性能稳定性，而制动液能否将制动压力准确地传递到制动系统直接影响车主在驾驶过程中的安全性和稳定性。刹车灵敏度、低温流动性、高温气阻等问题是当前制动液市场技术所面临的主要问题。制动系统柔和灵敏、稳定性高是保证车辆安全的重要议题，也是每个汽车厂商都在关注的问题。

三乙二醇丁醚、三乙二醇甲醚硼酸酯等产品分子链比较长，平衡回流沸点高，在较高温度下不会汽化，在较低温度下不会凝固，具有高温抗气阻性，同时还具有较好的吸湿性，在潮湿条件下能与水形成不影响汽车制动性能的组分，因此，此类产品可进一步提升和拓展汽车制动液 行业 的高端需求。

第三节  制动液 行业 注意事项

1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。

2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

4、车辆在正常行驶中，

5、车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。

6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。

7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

9、换制动液，一定要把原来的制动液清洗干净，在加入新换的制动液。

第四节  制动液的特点

1.节省长期维修费用，由于硅油不吸水，可防止水分的积聚或使氧化剂不致因溶解而腐蚀金属部件，硅油的非导电性也不会引起电解腐蚀。因此，液压刹车系统不需大修和更换零件。此外，由于硅油的固有稳定性而不需经常更新。

2.刹车系统运转安全，及时在288℃（550°F）的高温或-40℃（-40°F）严寒的恶劣气候环境中，仍能安全运转。

3.延长刹车系统寿命。硅油除了可防止液压刹车系统的零部件不受腐蚀外，还能起润焕作用，使金属-橡胶和金属塑料零部件不致磨损。

4.操作安全。硅油刹车液基本无毒，不需要采用特别的预防措施。长期贮存不会由于吸水而降低物理性能。

5.兼容性好，若将普通的多元醇刹车液加入硅油刹车液中，不会影响其他使用性能。这一点使得在紧急情况下，可把两类液体互相作用，但最好还是整个刹车系统都装填100%的硅油。

6.不会弄槽和玷污汽车的精致表面。硅油与多元醇制动液不同，它不会损伤汽车表面，万一在行车过程中发生喷溅或漏泄事故，可轻而易举的擦拭干净。

7.设计的灵活性强。硅油刹车液对所有合金、橡胶和塑料材料具有很好的适应性；从而给刹车系统的设计带来了很大的灵活性。例如，由于硅油刹车液的卓越的介电性能，因此，刹车失灵警报系统和液面指示器的设计可通过安置一个穿过主液压缸的电压计进行简化。

 

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