醇醚燃料的生产工艺及行业发展的商业计划书

第一节 醇醚燃料的定义

醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。（可行性 研究 报告）

第二节 醇醚燃料的生产工艺

醇醚燃料是重要的有机化工产品，本文对醇醚燃料的生产工艺和国内发展现状进行了 分析 ，目前生产醇醚燃料的主要原料是煤和天然气，未来3～5年国内醇醚燃料装置将供过于求，建议控制国内醇醚装置建设过热的势头，提出加快醇醚下游生物产品的开发步伐。

1.生产工艺。

醇天能醇醚燃料的生产工艺过程分为合成气(氢和一氧化碳)的制造、醇醚的合成和精制3部分。

2．合成气的制造。

根据原料的不同，有以下几种方法：　　

(1)天然气蒸汽转化法以天然气为原料制合成气生产醇醚，这是国内外发展的趋势。此法优点是：投资少，成本低，运输方便，操作简单。因此，充分利用天然气合成醇醚，是国内外主要的发展方向。　　

(2)煤气化法由煤制合成气。　　

(3)重油部分氧化法油品(石脑油、重油、渣油等)部分氧化制合成气的工艺，主要有德士古和壳牌两个著名的方法。德士古系采用高压气化技术；壳牌系采用中压气化技术。

3.醇醚燃料的合成方法。

前世界上合成醇醚的工业生产方法有美国卜内门(ICI)公司的低压和中压法，德国鲁奇(Lur—gi)公司的低压和中压法，日本三菱瓦斯化学公司MGC低压法，丹麦托普索公司节能型低压法以及德国巴斯夫(BASF)公司的高压法等。我国小规模装置主要采用高压法，引进装置则采用低压法。其中川维引进ICI法，齐鲁引进鲁奇法。与高压法比较低压法的优点是：能量消耗少，操作费用低，产品纯度高，设备费用低，故新建厂大多采用低压法。国内低压法已经投入生产，并对催化剂进行了 研究 ，已取得了好的进展。

4.消耗指标。

每吨醇天能醇醚耗970．763 m 3天然气，其中生产每吨醇天能醇醚燃烧270 m 3天然气，转化天然气700.76m3 ，尾气量1200万~1300万m 3 醇天能醇醚燃料。

5.三废情况

(1)废气　　醇醚装置废气排放点为一段转化炉烟气囱排出烟道气，其主要成分为CO2，O2 ，N2 ，对大气无毒害物质，环境无控制指标；　　

(2)废水　　主要排出废水为醇醚精馏塔塔底废水和转化酸性冷凝液，废水可送至除盐水再处理后用作锅炉给水，产生的废气进入转化炉回收利用，做到无污水排放：　　

(3)废澶　　主要是旧触媒更换排出，旧触媒多为贵金属成分，需要送回催化剂厂回收处理。

第三节 醇醚燃料的 行业 发展

我国醇醚燃料产业已经走过30年的发展历程。最新 研究 表明，甲醇作为车用替代燃料在技术上已不存在大的障碍，常规排放物比较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程的情况下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。当前，国内醇醚产能及燃料应用已经初具规模，截至2011年底，全国甲醇产能、产量、表观消费量分别达到4654万吨、2627万吨和3184.44万吨；醇醚燃料总量已超过1000万吨，比“十一五”末增长近一半。醇醚燃料及醇醚汽车已经在国内26个省份不同程度地推广和使用。此外，醇醚标准化建设取得突破，全国已有车用甲醇汽油省级地方标准18个，并正在建设具有国际水平的醇醚燃料标准化资料库。醇醚燃料汽车也已具备产业化条件，国内醇醚燃料应用技术和醇醚汽车制造技术已居国际先进水平。

尽管如此，业内人士却表示，目前车用甲醇燃料、低比例甲醇汽油国家标准以及添加剂、调制方法、输配规范等标准体系尚未健全，高比例甲醇汽油因无车可用而难获推广。由于没有统一的国标，目前市场上的甲醇汽油质量标准参差不齐。加之车用甲醇燃料的安全环保性尚存争议，甲醇燃料的推广还面临诸多的不确定性和不少阻力。因此，与会代表一致认为，推广醇醚燃料不仅需要国家制定统一的标准，更需要注重解决生产和品质上的问题。因此，与会代表建议，由政府牵头组织协调各方力量，对甲醇燃料标准、加注站标准、添加剂标准等进行规范和统一；国家应当支持和宣传推广醇醚燃料，引导培育这一新兴产业健康发展，为产业发展营造良好的外部发展环境和政策保障体系。

国内推广甲醇燃料和甲醇汽车的时机已经成熟，发展醇醚燃料清洁能源是业界共同的责任。未来10年是醇醚燃料 行业 发展的关键时期，我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车将逐步转向规模化市场应用，实现从燃料应用转向完善系统配套及延长产业链。其中，高比例和低比例甲醇燃料要规模化发展，争取到2015年底甲醇燃料产销达到1200万吨以上(以低比例M15甲醇汽油为主)；2015~2020年重点发展高比例M85和M100甲醇燃料，争取到2020年底甲醇燃料产销达到1亿吨。

据了解，根据产业发展面临的形势和问题，今年石化联合会醇醚燃料专委会将通过不断建立完善标准、与政府部门配合加强市场监管、加强企业自律等途径，引导 行业 规范发展；配合工信部做好甲醇汽车试点工作，重点做好试点方案评审、试点甲醇燃料汽车认定、基础数据收集整模式。

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